(相关资料图)

早在1月份就已经出现在工信部申报名单中的大众朗逸新锐，在最近终于正式上市了，9.999万元的起售价虽然比起朗逸车型更低，但想以这样的价格打开10万元级别市场，显然很有难度。

毕竟，朗逸新锐实际上就是海外的大众Virtus，这是一款针对巴西市场推出的小型三厢轿车，基于大众MQB A0平台开发，和Polo出身于同一平台，因此几乎可以直接视为Polo的三厢版本。

也正因为如此，朗逸新锐在配置上可谓下了血本，标配了LED大灯、主动刹车功能、8英寸全液晶仪表盘和8英寸中控台多媒体屏幕，其中多媒体系统不仅支持车联网，还可以进行有限功能的语音控制，并支持CarPlay和CarLife的手机互联。

只不过，如果想要电动天窗、无钥匙启动、仿皮座椅，依旧只能选择厂商指导价10.999万元的顶配车型。一算下来，如果对配置有点要求，朗逸新锐完全没比有落地优惠的朗逸便宜多少。

同时，看朗逸新锐的车身尺寸数据，除了车身高度之外，都比不过朗逸车型，轴距长度不过2651mm，但如果换个角度想，把朗逸新锐定位成接替朗逸启航的车型，朗逸新锐依旧是亮眼的，毕竟朗逸启航的轴距更仅有2610mm，且目前还停留在2019款，完完全全是凭借着大众的LOGO在卖车。

动力方面，朗逸新锐除了可靠之外也毫无亮点，1.5L自然吸气发动机最大输出仅81kW，匹配的也是6挡手自一体变速箱，当然，为了进一步拉低售价，5挡手动变速箱也将会成为选择。

显然，在朗逸新锐身上，我们看不到一款2023年上市的新车该有的亮点，看到的反而是大众品牌在拼命透支自己的品牌口碑，期望在中国品牌完全崛起之前，继续以信息差收割3、4、5线市场，这才把针对巴西市场的车型引入国内。

标签：