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文/图 半岛全媒体记者 潘立超 刘文

6月30日清晨，“山东港口杯”仙境海岸半岛城市帆船拉力赛的参赛船队从威海荣成港起航向日照进发，部分船队为了争取更好的成绩，顶着洋流一路轻装疾进，经过3天2夜的长时间航行，终于在7月2日傍晚陆续抵达日照奥林匹克水上公园，经过短暂休整以及与当地市民的互动之后，船队将会在7月4日返回青岛。

逆风和洋流成为新挑战

从威海到日照的这段航程相比于前面的赛程来说，挑战更高，因为船队的航行方向变成了由北向南，而此时的风向一直是南风，这意味着船队都要顶着风逆着洋流一路向南航行，给船员和船长们带来了新的挑战。

许多船员第一次在近海参加帆船拉力赛，与之前参加的许多离岸帆船赛相比是一种非常新奇的体验，风力条件、水文条件对船员们来说是一次全新的挑战。在船队抵达日照，船员们陆续下船之后，不少船员都表示这段航程十分煎熬：“从威海出发第一天还可以，风平浪静的，而且还顺风顺水，但是从第一天晚上开始，就变成了逆风逆水，因为帆船比赛不能开发动机，因此很多时候还在往后倒退，不过对于所有船队来说挑战是一样的，我们往后退的时候其他人也在往后退，所以都在熬。”

由于从威海到日照的航程离着海岸线较远，很多时候都会在远处碰到大型货轮或者其他大型船只，大型船只还会带来强烈的浪涌，在很远的地方劈出来的浪涌都能感受到很强烈的摇晃，让体型较轻的帆船真正如同“沧海之一粟”那样，加上海面可能出现的各种浮游生物容易缠住帆船的龙骨，稍有不慎就容易出现危险，因此需要船员们不停的在甲板上进行值守。7号船船员栾毅告诉记者，他这段航程当中3天2夜几乎都没有睡觉，除了正常的值班之外，根据风向情况随时调整，稍微有点顺风的时候就赶紧升帆，逆风的时候就赶紧降帆，指挥船上的另外7名船员不停压舷，因此在所有船员的共同努力之下，他们第一个冲过终点抵达日照。

有人追求成绩有人享受乐趣

在7号船抵达终点之后两个多小时，其他船队才陆续进港停靠，这说明7号船在这一段航程当中有着较大的优势，7号船船员们谈到，除了驾驶技巧之后，还有一个重要的因素就是尽可能的轻装前进，除了必备的生活物品之外都尽可能不带上船：“帆船比赛的原理，除了考验驾驶水平之外，基本上就是船身越轻，跑得越快，如果想要好的成绩，就要尽可能减轻船上的重量，但是对于船员来说都是巨大的挑战。”

7号船在这段航程当中还遇到了一个难题就是因为做了一顿方便面，导致船上淡水不够了：“因为一开始的时候顺风顺水，大家都预计速度很快，第一天就在船上做了一顿煮方便面，用了不少船上的淡水，结果后面都变成了逆风逆水，速度慢了很多，比原本计划2天2夜的航行时间多了一个白天，最后一天船上8个人，只剩下了4瓶水，吃的东西基本都是面包、压缩饼干或者牛肉干等便携式的高热量快餐，加上天气炎热，实在渴的不行了才会抿上一口水，这段航程总体是比较煎熬的。”

在参赛船队陆续进入日照奥林匹克水上公园的港湾内部之时，港内还有诸多游艇和帆船向外海驶去，还有不少孩子驾驶着小型OP帆船在港湾内进行训练比赛，帆影点点成为了一道亮丽的风景线，日照的帆船文化和海上旅游吸引了诸多外地游客前来。

帆城互动助力地区交流

在3日下午，日照港的职工代表和市民代表登船体验，感受航海乐趣，作为5号船的“日照港-我要去航海帆船队”船长洪运来谈到，他们是基于日照市与我要航海网共同发起的“我要去航海 全民航海公益活动”组建的一支船队，这次参赛主要是为了培养更多的船长，所以并不特别在意成绩，主要是让各位船员体验航海乐趣，增加航海经验，他们的公益活动已经累计进行了173期589位零基础帆船爱好者的全免费公益培训，参加了大大小小83个场次的帆船比赛，其中部分学员组建了3只船队（烟台港、威海港、日照港共3只船队）参加两届山东港口杯半岛帆船赛。

日照作为滨海生态、宜居、旅游、现代化港口城市和临港产业基地，也是山东半岛城市群及胶东半岛经济圈的重要组成城市，拥有超过168.5公里的海岸线，被誉为“水上运动之都”与“东方太阳城”，非常适合帆船运动的发展，曾承办过3届世界帆船锦标赛、5届中日韩帆船赛、多次全国帆船锦标赛等一系列比赛，帆船运动已成为日照水上运动之都的重要名片。7支赛队停靠的日照世帆世帆赛基地已经承办了多项国内国外的重大赛事，基地环境优美，拥有完善的保障设施，也为本次赛事的举办提供了极大的助力。尤其是它仅距青岛奥运帆船比赛场地62海里，环境气候条件两处基本相似，是帆船运动员和爱好者的福地。

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