现在每月的月初，各大车企都急不可耐地公布，上一个月自己家的销量，但是它们公布的那个数据，有一些真的是排名五花八门，反正怎么样排都是有利，我就怎么样排。

(资料图片)

比亚迪销量排首位

现在我拿到了平台的榜单，我们来看一下，比亚迪依然是排在首位，而且整个在咱们国内的乘用车市场销量上，比亚迪是18.35。

然后大众排第二，17.31，然后丰田12点多，就是断崖式的下降到后面，所以目前在咱们国内市场，头把交椅的就是比亚迪。

我们国产的车，已经成了国产整个汽车领域的老大了，放在五年前，咱们想都不敢想的事情。

当然了，也有同学说，比亚迪已经开始出现颓势了，但是你想，比亚迪这个势头已经保持了多久。

而且现在其它车企，在各个段都开始发力，比如说吉利的银河，哈弗枭龙，这一系列的，包括奇瑞的新能源，大家都想在这个地方发力。

而除此之外，就连之前高高在上的合资，连别克都把这个身段放下来，开始抢这块的市场，你说它能没压力吗？而且不可能永远一直这么猛增下去，毕竟市场总量在这里。

所以理性来说，能够到这个位置，已经算是很不错了，这是作为咱们汽车人来说，看到咱们国产车崛起，我觉得我的心里面是很高兴的。当然也希望咱们在这个基础上，能够百尺竿头，更进一步，能够把质量抓好。

三四十SUV区间影响力不够

当然，你说有不完美的地方，也有的，每一个车企都有不完美的地方，咱们还是以比亚迪为例。

在30-40万SUV这个区间，这一块是各大车企，很看重的一个区间，这个区间，既有利润，又有市场影响力。再加上目前SUV，是咱们家庭消费的一个比较主力的区间。

因为十几万的宋PLUS DM-i，可能卖得好，但是利润低了。可是，到了三四十万这个区间，车子的价格上来了，它的利润也就高了，车企能够做的东西也就更多了。

所以在这个区间里面，比亚迪目前在这个区间里面，能够上排行榜的，是没有的，排在前面的，首先还是个Model Y，23000多居首位。然后就是理想的L7和L8，然后才是蔚来的，当然好歹咱们自主品牌，前面还是表现的不错。

原来这个神车汉兰达，现在已经慢慢地一个月只有6000多台，下来了。

说实话新能源车，这么卷的话，这个燃油车，就我们原来对于车的很多认知，包括对于汽车的使用的一些场景，确实都在发生改变。所以一些纯燃油车下来，它是一个必然的趋势。

自主品牌皆有短板

综合来看，虽然说咱们自主品牌，借着新能源这波风，实现了翻盘，但是我们这个布局，各个大品牌之间，其实它们还是不完整的。

像比亚迪它卖的好，但是它在利润款这些车型上，它是有所欠缺的，而在整体的市场布局上，比亚迪是头部的异军突起。

整个拉下来之后，紧接着都是大众，丰田，本田，再下面才是长安。长安跟比亚迪的差距，达到了十来万辆的差距，然后吉利6万多，接下来才是奔驰，所以在前十名里面，咱们自主品牌的占比还是偏少了。

所以从7月这个转折月份来看，咱们自主品牌，其实各大品牌之间，都有短板。比亚迪销量好，但是它这个利润款车型偏少，其它的几个，像新势力品牌，它们利润款车型都不错。

但是这个产品线布局，又局限在某一个区段内，尤其是在总的榜单上面，咱们自主品牌的占比，一个是不够，二个销量差距断崖的拉的太大。这样的话对整个市场来说，其实不是一个非常良性和健康的事。

总结

毕竟这种一家独大，或者某个车型独大的这种状态，不利于整个市场的良性循环。尤其是我们在买车的时候，不利于我们买到物美价廉的一些车子。

所以喵哥也希望，这个市场能够变得更为的良性，最后车企能够得到更好的利润，而咱们老百姓，也可以通过它们的竞争，买到一些物美价廉的，更适合自己的一些车。

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