2023上海车展期间，网通社邀请了零跑科技总裁曹力进行专访。在采访中他表示，我可以自信的讲，我们已经有非常成熟的体系，所以我们也会更有底气的把具有竞争优势的产品拿出来。接下来，我们需要再次突破成本控制和创新，以追求“油电同价”、“电车比油车价格更低”的目标。

网通社：之前收到零跑邀请函，说这次上海车展零跑没有发布会，而且展台搭建灵感来自朱总手绘稿。那么，这次车展零跑参展阵容是怎样的，展台上有哪些亮点跟大家分享？

曹力：我们这次没有任何发布会且展台也非常精简，阵容上我们带来包括C11纯电，以及C01纯电等“全家桶”车型，如果大家有兴趣了解零跑产品今天都可以看到。在展台布局这块，我们想法是把以往各种豪华会议室、大屏、发布会这些费用全部省下来给到大家做福利。我们有免费接送班车、咖啡、水果和午餐，所以说只要大家来零跑展台看车都可以享受很好的服务。

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网通社：今年新能源国补退出，市场由政策驱动变为市场驱动，面对这种动能转换您觉得此时是随着合适的时机吗？

曹力：从去年到3月数据来看，整个新能源渗透率超过30%，其实产品也好，技术也好，相对来说都到了一个比较成熟的阶段。所以这个时候，政策的退出时机也比较成熟，已经是相对比较长的陪跑期。接下来真正要谈的是技术和产品竞争力，以及我们需要再次从成本控制和创新这块要有突破，这个也是我们各个车型要去追求的各种方向。

网通社：在3月新品发布会上，朱总表示零跑要追求的不只是“油电同价”，而是“电车比油车价格更低”，要实现这个目标零跑是否有足够支撑体系？

曹力：我可以自信的讲，我们已经有非常成熟体系可以支撑这一块。我们从2015年、2016年到现在，零跑在核心区这块相当成熟，因此我们更有底气把具有竞争优势的产品拿出来，这也是我们整个在核心技术竞争自信心上面，包括成本控制上面乃至创新上面得到的成果展现。

网通社：零跑3月份共交付新车6,172台，而且C平台系列新品订单占比80%，2023款全系产品也已经有序开启交付。那么，零跑今年有没有信心实现明显高于去年的销量目标？

曹力：从2020年、2021年到2022每年都是乘以2的速度在增长。今年3月1号发布新品后，整个订单情况非常良好；3月份有六七千台交付，随着4月份陆续产能上来，我们对今年状态还是比较有信心，可以达到预期目标。

网通社：从今年初特斯拉引起的降价潮，到3月份促销潮开启，再加上今年估摸的数据，我们其实是下降的。您怎么看待接下来新能源汽车或者汽车品牌有怎么样的应对，目前状况还需要做什么样准备？

曹力：我觉得降价就是一个现象，这个说明竞争确实非常残酷激烈。但是怎么样在这个竞争当中能够立住脚，有没有核心技术优势和核心能力，还有在产品创新和自动化进程上面更有优势，如果说有这个实力的话我觉得这个是没有任何悬念的。

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